媒體報道

氫燃料電池汽車加速落地

2021-05-10

氫燃料電池汽車加速落地

經過2020年新冠肺炎疫情的肆虐,新能源行業對今年汽車市場的發展普遍充滿期待。作為擁有獨特優勢(氫燃料電池汽車具有續航里程長、環保無污染、燃料加注時間短等優勢)且具有巨大增長潛力的燃料電池汽車市場,在持續利好的政策助推下,有望迎來更大發展。與此同時,國內外車企也都紛紛加快了氫燃料電池汽車的布局。不少業內人士樂觀地預判,氫燃料電池汽車產業將在2021年迎來產銷量大幅增加的拐點。


01

利好政策不斷銷量有望大增


2020年9月,國家財政部、工業和信息化部等五部委聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。該政策提出,將選擇符合條件的城市群,依托燃料電池汽車產業鏈上優秀企業開展示范應用,推動產業持續健康發展,爭取用4年左右時間,逐步構建出完整的燃料電池汽車產業鏈。


據悉,根據該政策,加入示范城市群的城市4年內需推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車,平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里,同時建成并投運標準加氫站15座。


之后,為爭取進入示范城市群,各地方政府開始“擼起袖子加油干”,加速產業布局。


據悉,截至2020年年底,全國多個城市共頒布了超過30個氫能產業專項政策。進入2021年,氫燃料電池利好消息仍不斷涌現。2月19日,中國石化發布公告稱,在未來5年內將布局近千座加氫站或油氫合建站;2月25日,《上海市加快新能源汽車發展實施計劃(2021-2025年)》正式提出。根據該計劃,上海5年后氫燃料電池車的投入將達到1萬輛,加氫站則會超過70座。


“地方政府密集出臺的利好政策,有出于進入示范城市群做最后沖刺的考慮,但同時也是為滿足自身氫能產業發展的需要?!睒I內人士指出。


值得一提的是,數據顯示,截至2月中旬今年國內中標的氫燃料電池汽車數量已達690輛,接近2020年中國全年公開招標數量的80%,超過了去年全年氫燃料電池汽車總產量的半數(2020年中國燃料電池汽車產量為1199輛)。


“燃料電池產業鏈一般會在第一及第二季度與下游廠商討論技術方案、制定商務合同及根據訂單備貨,第三季度采購生產,第四季度確認交付?!睒I內人士分析稱,今年1-2月中標的氫燃料電池汽車數量驟增,無疑給行業的持續發展注入了一劑強心針,這意味著今年氫燃料電池汽車產、銷量有望實現大增。


從國家長期規劃來看,據此前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》相關計劃,到2035年燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右。


面對氫燃料電池未來的廣闊前景,在國家、地方利好政策的持續激勵下,國內外車企正加快該領域的布局。


02

國內外車企加速布局


3月29日,長城汽車在其舉辦的氫能戰略全球發布會上明確表示:公司將推出全球首款C級氫燃料電池SUV,并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地;2022年,氫能源高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上。


3月12日,上汽集團在投資者互動平臺表示,公司2020年9月發布的上汽大通EUNIQ7為全球首款氫燃料電池MPV,將于2021年量產上市。此前,上汽集團還表示,公司旗下300型燃料電池技術已在公司多款商用車產品上實現應用,并已獲得多家企業的訂單;400型燃料電池電堆和系統研發也在快速推進中。


國外車企方面,今年1月,現代汽車宣布與中國廣州市黃浦區人民政府簽訂投資協議,在當地成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司。據悉,該工廠是現代汽車在韓國以外建立的首個氫燃料電池生產基地,計劃于2022年下半年投入批量化生產,初期規劃年產能為6500套,主要搭載車型為現代氫燃料電池車NEXO。


而同為氫燃料電池的重量級選手,豐田早在去年就宣布,將與中國五家大型汽車廠商共同設立氫燃料電池開發的合資企業?!肮鞠Mㄟ^攜手更多合作伙伴,推動燃料電池性能提升、促進基礎設施建設?!必S田相關負責人表示。


“隨著政策支持和示范城市群示范效應逐步普及,疊加參與企業的進一步布局,今年氫燃料電池汽車產業發展潛力不容小覷,極有可能迎來產銷量大幅增加的拐點。當然,行業競爭也將進一步加劇,市場將對成本、產品質量等有更高要求?!睒I內人士表示,在此條件下,氫燃料電池汽車產業的低成本、高質量發展有望加速到來。

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氫燃料電池汽車加速落地

2021-05-10

氫燃料電池汽車加速落地

經過2020年新冠肺炎疫情的肆虐,新能源行業對今年汽車市場的發展普遍充滿期待。作為擁有獨特優勢(氫燃料電池汽車具有續航里程長、環保無污染、燃料加注時間短等優勢)且具有巨大增長潛力的燃料電池汽車市場,在持續利好的政策助推下,有望迎來更大發展。與此同時,國內外車企也都紛紛加快了氫燃料電池汽車的布局。不少業內人士樂觀地預判,氫燃料電池汽車產業將在2021年迎來產銷量大幅增加的拐點。


01

利好政策不斷銷量有望大增


2020年9月,國家財政部、工業和信息化部等五部委聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。該政策提出,將選擇符合條件的城市群,依托燃料電池汽車產業鏈上優秀企業開展示范應用,推動產業持續健康發展,爭取用4年左右時間,逐步構建出完整的燃料電池汽車產業鏈。


據悉,根據該政策,加入示范城市群的城市4年內需推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車,平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里,同時建成并投運標準加氫站15座。


之后,為爭取進入示范城市群,各地方政府開始“擼起袖子加油干”,加速產業布局。


據悉,截至2020年年底,全國多個城市共頒布了超過30個氫能產業專項政策。進入2021年,氫燃料電池利好消息仍不斷涌現。2月19日,中國石化發布公告稱,在未來5年內將布局近千座加氫站或油氫合建站;2月25日,《上海市加快新能源汽車發展實施計劃(2021-2025年)》正式提出。根據該計劃,上海5年后氫燃料電池車的投入將達到1萬輛,加氫站則會超過70座。


“地方政府密集出臺的利好政策,有出于進入示范城市群做最后沖刺的考慮,但同時也是為滿足自身氫能產業發展的需要?!睒I內人士指出。


值得一提的是,數據顯示,截至2月中旬今年國內中標的氫燃料電池汽車數量已達690輛,接近2020年中國全年公開招標數量的80%,超過了去年全年氫燃料電池汽車總產量的半數(2020年中國燃料電池汽車產量為1199輛)。


“燃料電池產業鏈一般會在第一及第二季度與下游廠商討論技術方案、制定商務合同及根據訂單備貨,第三季度采購生產,第四季度確認交付?!睒I內人士分析稱,今年1-2月中標的氫燃料電池汽車數量驟增,無疑給行業的持續發展注入了一劑強心針,這意味著今年氫燃料電池汽車產、銷量有望實現大增。


從國家長期規劃來看,據此前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》相關計劃,到2035年燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右。


面對氫燃料電池未來的廣闊前景,在國家、地方利好政策的持續激勵下,國內外車企正加快該領域的布局。


02

國內外車企加速布局


3月29日,長城汽車在其舉辦的氫能戰略全球發布會上明確表示:公司將推出全球首款C級氫燃料電池SUV,并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地;2022年,氫能源高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上。


3月12日,上汽集團在投資者互動平臺表示,公司2020年9月發布的上汽大通EUNIQ7為全球首款氫燃料電池MPV,將于2021年量產上市。此前,上汽集團還表示,公司旗下300型燃料電池技術已在公司多款商用車產品上實現應用,并已獲得多家企業的訂單;400型燃料電池電堆和系統研發也在快速推進中。


國外車企方面,今年1月,現代汽車宣布與中國廣州市黃浦區人民政府簽訂投資協議,在當地成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司。據悉,該工廠是現代汽車在韓國以外建立的首個氫燃料電池生產基地,計劃于2022年下半年投入批量化生產,初期規劃年產能為6500套,主要搭載車型為現代氫燃料電池車NEXO。


而同為氫燃料電池的重量級選手,豐田早在去年就宣布,將與中國五家大型汽車廠商共同設立氫燃料電池開發的合資企業?!肮鞠Mㄟ^攜手更多合作伙伴,推動燃料電池性能提升、促進基礎設施建設?!必S田相關負責人表示。


“隨著政策支持和示范城市群示范效應逐步普及,疊加參與企業的進一步布局,今年氫燃料電池汽車產業發展潛力不容小覷,極有可能迎來產銷量大幅增加的拐點。當然,行業競爭也將進一步加劇,市場將對成本、產品質量等有更高要求?!睒I內人士表示,在此條件下,氫燃料電池汽車產業的低成本、高質量發展有望加速到來。

 

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